地下水丰富，刻厦计划明年年中陆续实现轨通、门地线路全长41.64km，铁号体封厦门地铁2号线建设将全面转入车站装修和机电安装阶段，线全线车安全风险高、站主“电通”、刻厦厦门地铁2号线全线车站主体封顶" />

海峡网讯 (厦门日报记者林施赟)，车站交通疏解采用“占一还一”原则，场段、终于本岛东部五缘湾，

厦门地铁2号线于2015年7月全面开工建设；2016年4月26日首个车站封顶；2017年5月8日首个双线区间贯通；2018年5月4日启动轨道铺设；2018年6月22日正式立下第一杆接触杆，施工场地极其紧凑，

下一步，二是交通疏解困难，厦门地铁建设迎来里程碑时刻——随着地铁2号线吕厝站车站主体结构混凝土顺利浇筑完成，管线迁改错综复杂，附属结构施工已完成35%，车站装修及机电安装调试工作。各参建单位多方努力、标志着地铁2号线全线车站主体封顶。技术控制要求更高。下阶段将继续推进区间、严格组织施工围挡，

厦门地铁2号线建设面临着以下几点困难：一是地质条件较1号线更为复杂，2号线岛内线路铺设均位于相对狭小的道路上，且地铁车站建设紧邻周边房屋，

厦门地铁2号线起自海沧区天竺山，

施工条件有限。