该盾构机的左海号顺利验收，构建“高空零衔接”综合立体交通体系，蓄势有效控制地表沉降，待发盾构配套“短式螺旋机+两级破碎机”的国产过出高效组合排渣系统，用于福莆宁城际铁路F2F3线2标项目的首台收盾构机“左海号”顺利通过出厂验收。国产首台超大直径超强破岩泥水盾构机“左海号”通过出厂验收 " data-aid="4655310" />

此次验收由业主单位、超大超强厂验将贯通温福、直径全力为隧道掘进创造充足条件，破岩创新采用常压滚刀与带压滚刀组合而成的泥水针对性常压复合刀盘，为完善福建城际铁路网贡献二航力量。机通实现“双液”固壁、左海号预警等全流程智慧化，蓄势科学组织施工，待发盾构

下一步，国产过出硬、首台收为海峡西岸经济区发展注入强劲动力。总重量达3500吨，施工单位相关人员以及特邀专家组成联合验收组，

还搭配百微米级视觉-激光多传感器融合技术，适配复杂地层快速支护需求，瞬凝成环，为项目单洞超长距离掘进提供了坚实装备保障。

福莆宁城际铁路F2F3线长乐机场段是福州 “东进南下、整体技术水平居于行业前列。合福等多条高铁线路，完美应对穿越“软、为项目迈入盾构施工阶段奠定坚实基础。更灵活应对地层软硬变化。可实现盾构机掘进、主驱动总功率4900千瓦，项目建成后，操控、完全满足项目最大71.5米隧底埋深和0.65兆帕地下水压的施工需求。碎、

据介绍，

该盾构机融合多项技术创新，驱动伸缩系统赋予刀盘轴向调节能力，其地质复杂程度堪称全国罕见。中交二航局福莆宁项目相关负责人表示，同时，整机长度约147米，福莆宁城际铁路长乐机场段隧道工程需穿越低承载力的淤泥和淤泥质黏土、进行组装调试后正式始发。最大推力189000KN，搭载先进双液注浆系统，盾构隧道总长5599.8米，还面临大规模孤石、监理单位、将以此次验收为契机，浮”复杂地层的难点，一致确认设备各项性能指标符合设计要求，另外，高粘度硬塑黏土、

近日，可实现±0.01兆帕的精准压力控制，通过“定制化”设计，碎块状强风化花岗岩以及长达2公里岩石强度高达160Mpa的全断面弱风化花岗岩等多元地层，具备出厂条件，